Busch 12181 H0f Locomotive Diesel Gmeinder 15/18, Ouverture # Neuf Dans Ovp #

Description

Locomotive diesel BUSCH 12181 H0f Gmeinder 15/18, ouverte
NOUVEAU dans son emballage d'origine!
Exécution ouverte. Logement professionnellement "vieilli". Avec un conducteur de train de campagne assis. Disposition des roues B. Longueur : env. 35 mm.
Locomotive diesel Gmeinder 15/18
La locomotive légère sur rail correspond à un type qui a été fabriqué selon ce principe de construction par la société badoise Gmeinder à partir du milieu des années vingt. La locomotive a été produite en grand nombre jusque dans les années 1950, et en raison de sa robustesse, une partie est encore utilisée aujourd'hui. Le prototype de la locomotive légère sur rail est nommé »Gmeinder 15/18« (15 CV de puissance continue / 18 CV de puissance à court terme) en fonction de sa puissance et est entraîné par un moteur diesel avec boîte de vitesses à trois vitesses et entraînement par chaîne à un vitesse maximale de 12 km/h. La largeur de voie est de 600 mm.
Comme pour le prototype, les modèles de locomotives sont disponibles sous forme de variantes avec cabine conducteur ouverte et fermée. Les petites locomotives sont entraînées par un moteur de micro-précision de 3 volts avec réduction d'engrenage pour un déplacement lent prototypique et une forte puissance de traction. Un aimant intégré augmente la pression de la locomotive sur les voies à voie étroite à dos métallique, assurant ainsi une consommation d'énergie sûre des rails et un déplacement lent en douceur. Les locomotives ont une goupille d'attelage à l'arrière de la cabine du conducteur pour une formation réaliste des trains et un attelage magnétique pour une utilisation avec des camions et des wagons de la gamme ferroviaire de la mine Busch. Comme dans l'original, la locomotive légère sur rail peut rouler sur les plus petits rayons de voie (jusqu'à 100 mm). En raison de sa conception compacte et de son faible encombrement, il peut également être très bien utilisé pour concevoir des dioramas et pour compléter les modèles de chemin de fer existants.
Les frais de port sont à la charge de l'acheteur.
Comme pour le prototype, les modèles de locomotives sont disponibles sous forme de variantes avec cabine conducteur ouverte et fermée. Les petites locomotives sont entraînées par un moteur de micro-précision de 3 volts avec réduction d'engrenage pour un déplacement lent prototypique et une forte puissance de traction. Un aimant intégré augmente la pression de la locomotive sur les voies à voie étroite à dos métallique, assurant ainsi une consommation d'énergie sûre des rails et un déplacement lent en douceur. Les locomotives ont une goupille d'attelage à l'arrière de la cabine du conducteur pour une formation réaliste des trains et un attelage magnétique pour une utilisation avec des camions et des wagons de la gamme ferroviaire de la mine Busch. Comme dans l'original, la locomotive légère